bet365 規制1)】：

　bet365 規制亀裂を越え、bet365 規制方向に伸びる接続動脈;

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　　bet365 規制2021 年 12 月 2 日，江蘇長台長江大橋のすべての主塔の下部構造が完成，これには世界初が 4 つあります、6 つの世界の中で世界最大のスパン斜張橋のbet365 規制で大幅な進歩が見られました。

2020年末現在，中国の近代的な橋の総数は100万を超えた；さまざまな種類の橋が世界のトップ 10 に入る，中国が国土の半分を独占している，世界最大の架け橋国になる。世界で最も高い橋、世界最長の橋、世界最大の径間道路鉄道斜張橋、世界最長の海を渡る橋，次々と「世界初」が世界の橋bet365 規制記録を更新し続ける，「チャイニーズ・ブリッジ」はもう一つの輝かしい国家名刺となった。世界を支配する「チャイナ・スパン」はどのようにして生まれた？

「bet365 規制経済講堂」にbet365 規制工程院院士の秦俊泉氏を特別招待，「チャイナブリッジが多くの「世界初」を生み出すことができる理由の詳細な解釈？》。

[スピーカー] bet365 規制:

皆さん、こんにちは，「bet365 規制経済講堂」に来られてとても嬉しいです，私は秦春泉です，bet365 規制鉄道橋設計研究所より。

【キャラクタームービー】：

秦春泉，中国工程院の学者，中国鉄道橋梁測量設計研究所グループ有限公司 会長，私の国の橋梁工学の専門家。彼は長い間、大きな橋の設計に取り組んできました、bet365 規制技術の研究および管理業務，武漢天興州路と鉄道長江橋のbet365 規制に参加、北京-上海高速鉄道南京大聖関長江大橋、香港-珠海-マカオ橋、長台長江大橋と他の多くの有名な大きな橋。橋への情熱と愛情を込めて，秦春泉は科学技術革新を続けている，長大橋と海横断橋で多くの技術的進歩を達成；多くの国際的な指導者がいる、独立した知的財産権を持つコアテクノロジー，国家科学技術進歩賞を複数回受賞。

[スピーカー] bet365 規制:

2018 年の香港を繋ぐ、珠海、マカオ，全長 55 キロメートル、世界最長の海を渡る橋である香港・珠海・マカオ大橋が完成し、開通しました，これは世界のbet365 規制歴史における偉業です。実際、この奇跡は中国で毎日起こっています，この奇跡の背後にある物語を知るために，中国のbet365 規制中を歩いてみましょう。

[スピーカー] bet365 規制:

橋は障害物をまたぐ耐荷重構造物です，いくつかのコンポーネントで構成されています。コンポーネント レベルの場合，張力の形態は 3 つだけ、圧縮と曲げ。一般的に言えば，bet365 規制コンポーネントの引張耐力は最も強い，圧力に耐える能力は二の次，曲げ能力は最も弱い。

bet365 規制1): 各種ブリッジ，実際には、基本的な形式は 4 つだけです

[スピーカー] bet365 規制:

コンポーネント全体の 3 つの応力形態，4 つの最も基本的な橋タイプ - 吊り橋に結合されます、bet365 規制、アーチ橋と梁橋。

いわゆる吊り橋，ケーブルタワーから吊り下げられています、海峡の両側に固定された幹線ケーブル，主な耐荷重構造物としてのbet365 規制ような。メインケーブルが引っ張られています，運搬能力が最も高い，吊り橋は、すべての種類のbet365 規制中で最大の橋渡し容量を持っています。

斜張橋は高強度ケーブルを使用しています，主塔の斜め上に主梁を引いた橋。そして斜張橋，ケーブルに張力がかかっています，つまり、その運搬能力は比較的強い。しかしメインビームには主に圧力がかかっています，引くことと押すことの組み合わせ，斜張bet365 規制橋渡し容量を決定します，吊り橋より小さいです，しかしアーチ橋や梁橋よりは強い。だからみんなにバレるよ，現代の長大bet365 規制ほとんどは吊り橋と斜張橋です。

アーチ橋は円弧によって形成されます、そのような構造，垂直荷重をアーチ軸の圧縮に変換する，土踏まずの軸に圧力がかかっているため，横方向の安定性に問題があります，素材の強度を十分に発揮できません，つまり、橋梁容量は斜張bet365 規制容量よりも小さい，吊り橋よりも小さい。古代の労働者たちは多くの石造りのアーチ橋を建てました，河北省の趙州橋を含む、蘇州の宝台橋、北京の盧溝橋と頤和園の玉台橋。

梁橋は耐荷重構造として木の幹と石のスラブを使用しています，最も古い橋タイプです。コンポーネントの曲げを主な特徴としています，コンポーネントの曲げ能力が最も弱いため，そのスパニング能力は最小限です。しかし、梁橋の構造は非常に単純です、bet365 規制も非常に便利です，橋渡し能力に対する高度な要件がない場合は、間違いなく梁橋を選択します，それが最も経済的だから。世界中のほとんどの橋は梁構造です，(中国)は現在物的証拠を持っています、最大の梁橋は陝西省の咸陽沙河橋です，橋の 1 つは考古学的証拠に基づいています，戦国時代の終わりか、秦王朝が咸陽に首都を移した直後に建てられました，そんな時代。橋全体の長さは 500 メートル、幅 16 メートル，この規模は古代の橋の中では非常に大きいと言わなければなりません。

跳躍力に関しては，4 つのブリッジ タイプは最大から最小の順に並べられます，吊り橋のはずです、斜張橋、アーチ橋と梁橋。スパンが大きくなるほど、技術的な困難も大きくなります，したがって、私たちは橋のbet365 規制の技術レベルを大まかに測定するために橋のスパンを使用することがよくあります。

サイドマウント (2): 4 種類のbet365 規制世界記録中国が3議席を占める

[スピーカー] bet365 規制:

これら 4 つのbet365 規制これまでの世界記録は何ですか？吊り橋 2023 メートル，トゥルキエにて；斜張橋 1176 メートル，中国の江蘇長台長江橋；アーチ橋 600 メートル，中国の広西チワン族自治区天安龍潭橋；梁橋 300 メートル，重慶の石盤坡長江橋。

bet365 規制2)】：

(吹き替え) 2018 年 10 月 23 日，香港・珠海・マカオ大橋の開通式に出席した習近平総書記，多くの世界クラスの問題を克服した橋bet365 規制業者を称賛，世界最先端の管理テクノロジーと経験の統合，山や丘を通る国の道を例示、水に遭遇したときに橋を架ける闘志，そして世界クラスになるという国家の野心。中国の橋梁bet365 規制は遅れをとっている状態から世界をリードするようになった，なんて曲がりくねった進歩の道でしょう？その背後には、橋梁bet365 規制業者の骨の折れる革新と探求がある？「中国経済講堂」の素晴らしい続編。

横架式 (3): bet365 規制近代橋は長江の最初の橋から始まった

[スピーカー] bet365 規制:

「南北に飛ぶ一本の橋，峡谷は大通りになる，中国の橋について話したいです，長江にかかる最初の橋である武漢長江大橋から始めた方がいいかもしれません。。武漢の長江橋bet365 規制に関する想像，北京-漢口鉄道をbet365 規制していたときに、湖広県知事の張志東によって最初に提案された，作るのが難しすぎるから，未実装。1913 年、1929、1936、1946，比較的体系的な計画と設計が 4 回実施されました，しかし、さまざまな理由により，最終的には実装されませんでした。新中国建国後，中国は近代的な橋のbet365 規制を本格的に開始。1950年に武漢に集まった国家架橋のエリートたち，ソ連の専門家の協力を得て，武漢長江橋のbet365 規制は1955年に開始された，1957 年 10 月 15 日に完成し、開通しました，新中国建国後にbet365 規制された最初の長江橋です，中国史上、長江本流に架けられた最初の橋でもある。今日，70年の旅は並外れたものです，この70年は大きく分けると「社会づくり」、「自律探査」、"追いつくことを学びましょう"、「改善と進歩」と「イノベーションのリーダーシップ」の 5 つの段階。

「社会の設立」，1950 年代を指す。武漢長江橋のbet365 規制中，現代の大きな橋のbet365 規制方法も学びました。標識が 2 つあります，私たちが独自に重慶に白沙陀長江橋をbet365 規制したのは 1959 年のことでした；1960 年、北京-広州線の鄭州黄河新橋が独立してbet365 規制されました，黄河新橋と呼ばれる理由？この橋は 1906 年にベルギー人によってbet365 規制された古い鄭州黄河橋に代わったため。

bet365 規制4): 独立，自立，数多くの封鎖を突破するのは困難な探索

[スピーカー] bet365 規制:

"自律探査"，主に前世紀の 1960 年代を指します、1970 年代，主なシンボルは、南京長江大橋の独自の設計とbet365 規制です。南京長江大橋のbet365 規制途中，包括的な技術封鎖を経験，"独立者、「自立」の方針，南京長江大橋のbet365 規制の全過程。まず第一に、南京長江大橋現場の水深と地質条件の複雑さ，両方とも武漢長江橋を超える，基礎工学は非常に難しい。bet365 規制における最大の困難は基本的な水中での作業です。当時国際的には一般的に信じられていました，水深 50 メートルが空中潜水の限界，南京長江大橋の基礎ケーソンの水深，標高66メートルに到着，やるべきこと？一方で、第六海軍研究所の協力を得て，研究は、表面酸素吸入および減圧方法を使用したダイビング計画を提案。でも実は最も重要なことは，当社のダイバーは、この献身と犠牲の精神を継承します，命を危険にさらしてください，普通の器材を使って世界のダイビングの歴史に奇跡を起こす，そのうち96人が水深70メートルまで潜った。一方，中国には独自の橋梁鋼材がない。橋梁bet365 規制業者が独自に開発，1963 年に 16 マンガン橋鋼の開発に成功。橋梁鋼材の研究開発と深海基礎技術の独自探査の成功，中国による大型橋梁の自主bet365 規制のための環境整備。つまり、私たちは60年代にいるということ、1970 年代に多数の大規模プロジェクトがbet365 規制されました，1976 年、北京-上海線の済南黄河新橋がbet365 規制されました，つまり、この新しい橋は 1912 年にドイツ人によってbet365 規制された古い黄河橋に代わるものです。また，1960年代、1970 年代の中国の橋梁技術者，斜張橋に関する散発的な情報を外国の雑誌から入手しました。コンクリート斜張橋，1956 年にドイツの技術者によって初めて作成された，長大橋に適した新しい橋種です，1970 年代にヨーロッパと米国で広く使用されるはず。その後、中国の橋梁技術者はあらゆる技術的な詳細から始まる困難な調査に着手しました，1975年、我が国は雲陽塘渓江橋をbet365 規制しました，これは我が国初の実験的な高速道路斜張橋です。1977 年、中国初の鉄道斜張橋がbet365 規制されました，湖南広西鉄道の紅水川橋。この期間中，私の国の新しいテクノロジーの困難な探求，改革開放後の大規模橋梁bet365 規制に一定の基礎を築いた。

サイドマウント (5): 追いつくことを学ぶ，総合開発，bet365 規制橋は世界クラスを目指す

[スピーカー] bet365 規制:

"追いつくことを学びましょう"，主に前世紀の 1980 年代を指します。この時代の大径間プレストレスト連続桁橋、斜張橋や吊り橋がトレンドになる，たとえば、オーストラリアはゲートウェイ ブリッジをbet365 規制しました，主径間は 260 メートル，コンクリートでbet365 規制された。米国のダムズ ポイント橋，コンクリート斜張橋，スパンはほぼ400メートル。カナダのアナシス橋は鋼鉄とコンクリートの組み合わせである，こんな斜張橋，主径間は 465 メートルに達します。イングランドのセヴァーン橋，主径間は 988 メートル。中国の橋梁技術者が我が国の技術レベルと外国とのギャップに気づいた後，学習と追いつきのペースを開始，たとえば、上海南浦大橋のbet365 規制。南浦大橋がbet365 規制される前，上海市内，黄浦江には橋がありません，浦東と浦西間の移動はすべてフェリーです。当時上海には流行語があったということ，「浦西にベッドが欲しいです，浦東には部屋はいりません」。南浦橋のbet365 規制は水路の要件によるものでした，川を渡らなければなりません，スパンが 400 メートルを超えています。前，中国はまだそのような長大橋をbet365 規制していない，とても成功した経験です，それでは計画段階を始めましょう，外国人にデザインを依頼することを考えたことがある，しかし最終的には中国人が独自にbet365 規制することを選択しました。南浦大橋は 1988 年にbet365 規制開始、1991 年に完成、開通，浦東の発展に重要な役割を果たした。同時に、我が国の長径斜張橋のbet365 規制強化に対する自信も高まります。

「改善と前進」の主な内容は，1990 年代，中国の橋梁bet365 規制は黄金期に入った。吊り​​橋に関して，広東汕頭湾大橋は 1995 年にbet365 規制されました，主径間 452 メートル，これは中国初の近代的な吊り橋でもあります。1999年、我が国は主径間1,385メートルの江蘇江陰長江大橋を完成させた，中国の橋のスパンがキロメートルレベルを超えたのもこれが初めて。1990 年代を通じてそう言われるべき，中国の橋は世界最先端の技術を完全に習得している。

サイドマウント (6): 長大橋，21世紀のbet365 規制を見つめる

[スピーカー] bet365 規制:

「イノベーションをリードする」，主に今世紀の最初の 20 年間について話します。チャイナブリッジは開拓と革新を続けます，一度に一歩ずつ，徐々に実現した海を渡る橋、高速鉄道橋および交通量の多い水域を横断する橋の技術など，世界のリーダーシップ。代表的な橋は上海東海橋，中国初の海を渡る橋；武漢天興州長江大橋，主径間 504 メートル，これは世界初の 3 本のケーブルプレーン道路とレールを組み合わせた斜張橋です；台湾長江大橋，1080 メートルの 2 本の主径間，それは世界で最も高い複数塔の吊り橋でもあります，全長が 1 キロメートルを超える最初の橋；揚子江長江橋，主径間は 1700 メートル，世界最大のスパンの 2 階建て高速道路吊り橋；上海蘇通長江橋，主径間は 1092 メートル，これは世界最長のスパンの道路・鉄道斜張橋です。世界中の長大橋を見てみるとそう言えます，1970 年代、1980 年代のヨーロッパとアメリカ，1990年代の日本を振り返る，21世紀、私たちは中国に目を向けるべきです。私たちは技術革新のリーダーシップを達成したと言うべきです，中国bet365 規制の輝かしい名刺となった。

bet365 規制3)】：

　bet365 規制21世紀の到来，超大径間斜張橋、吊り橋、アーチ橋のbet365 規制と大規模な海横断プロジェクトが代表的，中国の橋梁bet365 規制の規模、スパンと技術的難易度は引き続き世界のトップに達します，多くの中核となる主要テクノロジーを征服した。道路と鉄道の橋の上、長大橋高速鉄道橋、キロメートルレベルの斜張橋と吊り橋、多塔多径間ケーブル耐荷重橋、鋼鉄アーチ橋、海を渡る橋のbet365 規制などの多くの主要技術が国際トップレベルに達している，新しい材料や装置の研究開発を促進するだけではありません，また、中国の橋梁工学技術が世界の最先端の現代橋梁技術陣営に参入できるようになります。中国の橋梁鋼材をゼロから作る方法，「成功への努力」から国際的リーダーへ？未来，中国の橋が直面する技術革新と課題は何ですか？「中国経済講堂」の素晴らしい続編。

[スピーカー] bet365 規制:

私たちは現代のbet365 規制兆候を知っています，まず、現代の科学技術，2 つ目は現代の建築資材です。

趙州橋は石造りのアーチ橋です，スパンは 37 メートル，最新のテクノロジーを使用する場合，石造りのアーチ橋をbet365 規制する，スパンはどのくらいまで大きくなりますか?？2000，中国人エンジニアが試してみた，そのスパンは146メートルに達することもあります。「清明節の川沿い」の木橋，スパンは約20メートル，今日の最新テクノロジーを使用すると，木の橋を作りたいなら，では、どれくらいのスパンを達成できるか？2013 年にも試しました，そのスパンは 75 まで可能.5 メートル，それは蘇州の徐江橋です。この観点から，材料は依然として非常に重要。今日の私たちの橋にはキロメートルレベルが必要です，そのような範囲，ナビゲーションのニーズを満たすため。そして橋全体の支持力，80% は自分の体重を運ぶこと，では、自分の体重を減らすことは、横断能力を向上させる非常に重要な方法です。長大橋のbet365 規制でもそう，重要なのは高強度です、高機能素材。

サイドマウント (7): 「強力な鋼材」が橋梁bet365 規制における「ネックの固着」問題を解決します

[スピーカー] bet365 規制:

武漢長江大橋のbet365 規制，たったの2年と1ヶ月しかかかりませんでした；南京長江橋のbet365 規制，9年以上かかりました，その理由はさまざまな側面から考えられます。しかし実際には、ここで最も重要な影響を与える要素，橋のbet365 規制に使用される鋼材については依然として問題が発生しています。橋梁鋼はかなり特殊な材料です，比較的高い支持力が必要な場合を除く，材料の可塑性、靭性要件は非常に高い。新中国建国前，中国は実際には独自の橋鋼を持っていない。武漢長江大橋のbet365 規制中，そのほとんどはソ連から提供された低炭素鋼でできています。1956 年に南京長江大橋のbet365 規制が決定されたとき，橋に必要な 3 個をソビエト連邦に注文.この鋼材 20,000 トン，1960 年の中ソ関係の崩壊，この時点で、ソ連は橋に残りの鋼材を提供し続けることを拒否しました。橋梁鋼材の「ネックスタック」問題を解決するには，そこで私たちは自立を提案しました、一生懸命働くという橋を架けるスローガン。橋bet365 規制業者の方欽漢氏と鞍山鉄鋼有限公司は共同で重要な問題に取り組む，製鉄に合金元素マンガンを添加することにより，鋼の圧延プロセスを最適化します，試行錯誤、多くの困難を乗り越える，1963 年、ついに 16 マンガン橋鋼の開発に成功しました，中国人にとって「強さを求めるための鋼」として知られています。その研究開発は成功しました，南京長江大橋のbet365 規制のニーズを満たすだけではありません，1970 年代にもなりました、80 年代，主橋鋼材。

サイドマウント (8): bet365 規制鋼材がbet365 規制橋を支えています

[スピーカー] bet365 規制:

1990 年代初頭，私たちは蕪湖長江橋のbet365 規制を計画しています。水路の必要性のため，主径間は 312 メートルに達する必要があります。当社の 16 マンガン橋鋼，その強度と性能はもはや要件を満たしていません。当時、要件を満たすことができたのは外国素材だけでした，外国関係者に問い合わせます，外国企業はトン当たり 600 米ドルの高価格を提示。このとき、方勤漢氏は再びチームを率いて武漢鉄鋼との重要な問題に共同で取り組む，硫黄を減らすことによって、リンの削減、内部にニオブを添加するこの技術的方法，1997 年に橋のbet365 規制が始まる前，要件を満たす 14 マンガンニオブ橋鋼の開発に成功，これは現在の規制の Q370 です。Q370 の開発成功後，外国相場は直ちにトン当たり 400 ドルに下がります，実際、価格は当時のQ370とほぼ同じ，しかし、当時の我が国の意思決定者は依然として断固として国産鉄鋼を選択しました。今回は正しい選択だったから，蕪湖長江橋に国産鋼を使用しただけではありません，同時に、この種の鋼材も広く推進され、全国の他のプロジェクトにも応用されています。使用量の増加のため，値下げされました、品質が向上しました，今後、中国の橋には中国製の鋼材のみが使用されます。今頃までに，世界の橋梁鋼材の先進レベルに今後も注目していきます，高性能橋梁鋼材を継続的に開発，目的は、増加する橋径間の需要に応えることです。2003 年までに、当社は Q420 橋鋼の開発に成功しました，北京-上海高速鉄道の南京大聖関長江橋で最初に使用された；2014 年まで，私たちは Q500 橋鋼の開発に成功しました，Q500 の開発成功後，実際には、中国における一連の橋鋼の形成を示しています，そのテクニカル指標は世界の先進レベルに達しています。まだ止まらない，2017 年、毛新平院士の主席のもと，Q690橋鋼の研究を開始しました，武漢の第七江漢橋でも使用されている。こう言うべき，継続的かつ不断の努力を通じて，中国の橋梁鋼材は「行き詰まり」から追いつくのに苦戦している、テクノロジーが導く飛躍へ。

橋梁bet365 規制用，鋼を除く，そしてコンクリート。我が国のコンクリート技術の性能、混和剤、ポンプ能力など，今や世界先進レベルに達している。私たちが研究した高性能コンクリート，その圧縮強度は200MPaに達します，実際、この強度は武漢橋のbet365 規制時に使用した低炭素鋼の圧縮強度と同等です。

また，橋梁bet365 規制資材には高張力鋼線もあります，斜張橋や吊り橋のbet365 規制プロセスにおいて最も重要な材料。斜張橋や吊り橋をbet365 規制していた初期の頃，高張力（強度）鋼線はほぼすべて輸入されています，強度レベルは 1600 MPa。20 年間の努力の末，現在当社の鋼線，完全国内生産を達成しただけではありません，その強度レベルも2100MPaに達しました。

サイドマウント (9): 革新的な設計が橋梁bet365 規制における世界の問題を解決し続けます

[スピーカー] bet365 規制:

また，中国の橋の成果を見てみましょう。かつては長江に橋が架けられていました，スパンはそれほど大きくありません，しかし、なぜ今より長いスパンの橋をbet365 規制する必要があるのですか？目的はより高いレベルでパフォーマンスを発揮することです，海峡横断交通のニーズと輸送の安全性との間の矛盾に基づく。中国の内陸水路輸送は非常に混雑しています，一連の統計があります，2019年の長江本流の貨物量は29.3億トン，同じ時期の米国のミシシッピ川の貨物量はわずか 8 個でした.65億トン，長江は 3.4 回，同じ年、珠江の輸送量もミシシッピ川の輸送量を上回りました。台湾海峡の両側を結ぶ陸上交通の観点から，長江デルタ、珠江デルタ地域の経済的繁栄，川を渡る輸送の需要は膨大です。橋梁エンジニアは橋梁の橋渡し能力を向上させてきました，しかし橋のスパンはもっと大きい、技術的な難易度が高いほど、費用はさらに高くなります，もっと良い選択肢はあるでしょうか？実際には、複数の連続したメイン スパンを使用できます，航行可能な水域をカバーするため，それにより単穴橋の支間を短縮，投資の節約。たとえば、長台長江橋とヨウ条州長江橋を設計していたとき，橋の位置を最大限に活用する，長江の W 字型の河床部分，水深の浅い場所に橋塔を設置，2 つの大きなスパンを使用，長江全体に広がる航行可能な水域。一般的なナビゲーションのニーズを十分に満たすことができます，橋のスパンを縮小しました，従来の一径間河川横断計画との比較，3 タワー ソリューションの活用，橋のスパンが半分に減少、メインケーブルの断面図、投与量も半分に減ります，対応するアンカーの体積も約半分に減少しました，プロジェクト コストの大幅な削減。実際は複数塔の吊り橋，このアイデアは 1930 年代に開発されました，米国がオークランド ベイ ブリッジをbet365 規制、1980 年代に日本が瀬戸大橋をbet365 規制していたとき、研究され、提案されました，しかし当時は技術的な問題により解決できませんでした，従来のものを 2 つ使用する必要がありました

単主径間吊橋直列接続方式。では、ここでの技術的な問題は何ですか？最初は、中間タワーの剛性と強度のマッチング問題です。これについては多くの調査を実施しました，ミッドタワーの剛性設計のための理論的手法を提案，ほとんどの場合に見つかります，真ん中の塔は鉄塔にする必要がある，同時に、大きな主塔の吊り上げ問題も解決する必要があります。2007 年に太陽長江橋をbet365 規制していたとき，3,600トンメートルのタワークレーン設備を輸入するしかなかった；2011 年です，私たちがオウム島の長江橋をbet365 規制していたとき，5,200 トン メートルのタワー クレーンを独自開発；現在までに、当社のタワー クレーンの能力は 15,000 トン メートルに達しました，外国最大のタワー クレーンはデンマークの 10,000 トン メートルのタワー クレーンです，橋梁技術の発展により、当社のタワークレーンも世界先進レベルに達しました。

2 番目の問題は，中央タワーのケーブルサドルでメbet365 規制ケーブルが滑るという安全上の問題，こうして分散型垂直パーティションの高性能サドルを開発。

中国の橋の 2 番目の貢献は 3 つのケーブルプレーンの新しい構造です，3 つのケーブル プレーンの新しい構造は多機能橋のbet365 規制に適応します，提案された構造。いわゆる多機能橋とは、複数の交通機能を担う橋です，高速鉄道、都市間鉄道と地下鉄、ライトレール、高速道路、市道など，複数の交通負荷に対応した複合bet365 規制，1 つの橋を使用して複数の交通機能のニーズを解決，それにより橋の絶対数が減ります。複数の交通機能を 1 つの橋に集中させる，橋がより重い荷重に耐えることを意味します、橋の幅も広くなりました，これにより、3 つのケーブル プレーンを備えた最初の斜張橋構造が作成されました。横向きのものを置くだけ、2 つのケーブル プレーンを備えた斜張橋の 2 つのピボット ポイントは、3 つの水平ピボット ポイントになります，こうして横力が変化する。二人で細い木片を持ち上げているようなもの，木が割れるのが心配な場合，もちろん、真ん中にもう一人木を運ぶ人がいます。しかし、3 人で 1 本の丸太を運びます，力の分散は大きな問題です。3 ケーブル プレーン斜張橋の場合，宇宙構造物のさまざまな荷重の載荷方法と実際のbet365 規制方法を研究することです。3 ケーブルプレーン斜張橋構造が提案された後，天興州長江大橋のbet365 規制に初めて使用された，その後、大規模に推進されました，我が国の経済社会の発展と世界の橋梁技術の進歩に貢献しました。

3 番目の貢献はローテーション構築です，いわゆるローテーション構造，海岸の土地と両側の山を利用してください，便利な場所に集合してください，最終位置に組み立てる必要はありません。1999 年広州雅治沙橋のbet365 規制中，この橋の支間は 360 メートルです。アーチの組み立てを実現するために，まず川の両側にある 2 つのハーフアーチを組み立てます，その後、最初の垂直回転が橋の上層に到達します；2 回目，その後フラット回転で，橋の中心線に到達，スイベル全体の重量は 13,600 トンに達します。

世界の長大橋アーチ橋への中国の貢献は鋼管コンクリート骨格アーチ橋でもある，外注の鋼管を使用してコンクリートの耐荷重を向上させることです，我が国の鋼管コンクリートアーチ橋と言うべきです，世界で重要な地位を占めている。bet365 規制中の天安龍潭橋を含む，鋼管コンクリートラーメンのアーチ橋です。河江長江橋、屏南 3 つの橋はかつて鋼管コンクリート アーチ橋の世界チャンピオンでした。

さらに、世界の梁と橋に対する中国の貢献，主にプレハブ建築全体に反映されます。中華人民共和国建国の初期，わが国の梁橋の架設能力はわずか約80トン，これまでのところ、我が国の高速鉄道のプレハブボックスビームのスパンは約 40 メートルに達しています、重量も1,000トンを超えます，動いているのですね、言及、運、最も重要なことはこの装置をセットアップすることです。高速鉄道bet365 規制の初期段階，少量の外国製機器を輸入しました，その後、完全に独立した研究開発に基づいたものになりました，さまざまなビッグマックを開発，450 トンのビーム昇降機を含む、900 トンのビーム輸送トラック、900 トン橋建立機，当社の設備は、中国の高速鉄道の独立した高品質なbet365 規制を保証する必要があります。

5 番目の貢献は海を渡る橋のbet365 規制です。我が国には海岸線が 3 つあります.20,000 キロメートル，海岸沿いには川の河口や島がたくさんあります。実際、我が国が計画を立て始めたのは今世紀になってから、デザイン、本物の海を渡る橋のbet365 規制。海を渡る橋をbet365 規制する，技術的な課題が 3 つあります。最初の課題は、橋が非常に長いことです；2 番目の課題は複雑な天候，大きな風と波、さらに頻繁に，1 年間の有効稼働時​​間，約 180 日ほど。3 番目の課題は海洋の腐食環境，橋の耐久性の問題はさらに顕著になっています。レギュラー，内陸の川や湖に橋を架ける現場工法，実際、それらはすべて不適切です。橋は一体的にプレハブで作られなければなりません、穴全体の勃起。上海東海橋のbet365 規制中，この橋の全長は 32 キロメートルだから，そうするとビームの重量は 2100 トンです，当時は海に浮かぶ小さな島でした，沈家湾という島が拠点です，梁をプレハブする。最後に特別なものを使用してください，ガーダークレーン船リトルスワン，全体的な輸送と組み立てを実行する

海を渡る橋のbet365 規制，このビームの安全性と精度の要件を満たす研究機器が最も重要。よく見るこの種の浮遊クレーンは、ブームが外側に伸びている吊り上げ方式です，しかし、「Tian-1」と「リトル スワン」，この 2 隻の特殊クレーン船はいずれも中央吊り上げ方式を採用しています，なぜ？主に適用範囲と運用効率を考慮したため。中央昇降方式を採用，2500 トンを持ち上げる場合，最小ドラフトはわずか 3.5 メートル，中国南東部の海岸，深い水がある場所を除く，堤防の両側にはこのような浅い干潟もあります，それなら、この浅い抜き勾配の中心を持ち上げる方法を使用してください，適用範囲が広い。2つ目は作業効率の観点から。私たちのクレーン船は、風と波の状況下で桁架設作業を実行しなければなりません，bet365 規制プロセス中の安全を確保するため。同じ波の条件下，船外機ブームのせいで，波の効果を増幅させる，中央を持ち上げる方法よりも優れているということ，吊り下げ点の移動変位と移動速度が4倍になる，つまり、これは安全性と精度に影響を及ぼします。

今日，スパニング機能に関係なく中国の橋、橋梁bet365 規制技術、橋梁bet365 規制資材、bet365 規制機械，あらゆる面が世界クラスの基準に達しています，海を渡る橋にて、高速鉄道橋、交通量の多い海域にかかる長大橋，中国は世界の架け橋技術の発展に貢献すべきだった。

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　bet365 規制今日，私の国の橋bet365 規制は徐々に「中国製」から「中国製」に移行しつつあります，橋梁製品から橋梁bet365 規制までを実現、設計からコンサルティングまで「グローバル化」の技術向上。国際的な橋梁bet365 規制市場において，中国製の橋はすでに世界市場の約半分を占めている。

2013 年 9 月，サンフランシスコ - オークランド ベイブリッジが正式に開通，これは、このタイプの鋼構造橋としては世界で最も技術的に難しい、最長径間の鋼製吊り橋；2014 年 3 月，マレーシア、ペナンの第二橋の開通式，東南アジア最長の海を渡る橋の正式開通を記念して；2014 年 12 月，ドナウ川に架かるゼムン・ボルカ橋が完成し開通，これは中国企業によってヨーロッパでbet365 規制された最初の橋プロジェクトです，ドナウ川を渡る風景になった。自然の裂け目にかかる「中国製」の橋、世界を繋ぐ，大きな「中国の名刺」になりつつある。独立したイノベーションは中国の橋梁工学技術の持続可能な発展の基本的な原動力である。

将来はどのような橋がbet365 規制されるのか？橋梁bet365 規制技術におけるその他の画期的な点は何ですか？ユーザーの視点に立つ方法，私たちの橋をより良くする？「中国経済講堂」の素晴らしい続編。

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中国の橋は、橋梁の橋渡し能力を向上させ、交通機能の増加によってもたらされる技術的課題に適応するために懸命に取り組んできまbet365 規制。今日，実際、私たちは大部分を構築する能力を持っています、これらの基本的なニーズを満たす架け橋，今後何をすべきか？

サイドマウント (10): 新しい構造を作成する，新しい材料を適用，bet365 規制能力が大幅に向上

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私の個人的な意見，将来的にはより効率的な橋構造を作成する必要があります，リソース消費を削減。最初の側面，効率的な橋の構造。梁とアーチを組み合わせたシステムを作ることはできますか？Arch による相乗効果，長スパンのプレストレスト連続梁の長期変形の低減；第二に、斜張橋と吊り橋を協調システムにできるか？長径間吊り橋を補うために斜張システムを使用する，剛性の問題。マテリアル モードでも，近年、鉄骨とコンクリートを組み合わせた構造物が数多く作られています；同時に、炭素繊維複合材料の使用も試みています，その方が強いから、軽量化。従来の方法に加えて，他に方法はありますか？実は，私たちは長台長江大橋のbet365 規制プロセスの真っ最中です，新しい材料の特殊な特性を利用して新しい構造システムを作成する試み。当社の伝統的な建築資材，鋼かどうかは関係ない、コンクリートもいいですね，熱すると膨張し、冷やすと縮みます，炭素繊維自体は基本的に熱膨張収縮をしません，樹脂を構造材として複合化した後でも，その線膨張係数，おそらく鋼鉄のわずか20分の1。炭素繊維の性能を生かせたら，伝統的な構造の力伝達経路を再構築すると，より効率的なこのような新しい構造を作成できます。これは、「温度適応型タワービーム拘束システム」と呼ばれる最初のシステムです，具体的に言うと，このようなタイロッドの製造には炭素繊維複合材料を使用します，主塔と主梁の中間スパンを接続するために使用します。このスパンは気温変動の変動点でもあります，塔と梁の拘束構造の力伝達経路を実現，四季の気温変化が同時に起こる真っ只中，その後、構造物の温度変形，自然に解放できる。この温度適応型タワービーム拘束システム，力を伝達するのは非常に簡単です、非常に効率的。私たちの長台橋は全長 1176 メートル，こんな斜張橋，この構造物には私たちの負担がかかっています，その主効果は900メートルの斜張橋に相当するだけ，そのようなレベル。このシステムが超大径斜張橋で使用される場合，既存の技術的条件の下，長さ1,500メートルの斜張橋のbet365 規制を実現できる。

側面取り付け (11): 「できる」だけではbet365 規制ません，さらに「良い」，強さと美しさの統一を追求

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2 つ目はbet365 規制品質を向上させることです。ユーザーの感情にもっと注意を払う必要があります，ユーザーの利便性を目指す。ではこのユーザー，橋を渡るドライバーも含む，歩行者も含む，bet365 規制上で交通事故が起こる可能性があります，私たちの救助，bet365 規制修理とメンテナンスも含まれます，メンテナンススタッフ。一般的な文，ユーザーの視点に立つ，橋を「できる」から「より良い」に変えましょう。その橋は形が美しいに違いありません，bet365 規制交通属性に加えて，景観機能もあるはず。しかしbet365 規制美しさ，デザインを補足するものであってはなりません，構造が完成した後でも構いません，とても素敵な装飾です，構造と環境を調整する必要があります，強さと美しさの融合を達成するために。bet365 規制美しさを同時に感じる，それを反映するのは自然なことです、オリジナルです。

サイドマウント (12): インテリジェントなbet365 規制により、より効率的かつ安全

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3 番目の側面は橋のインテリジェントなbet365 規制です。bet365 規制プロセスのインテリジェンス レベルの向上，人への依存を減らす，安全なbet365 規制という目的を達成する。橋の位置による、環境要件と機能要件の多様性，真にインテリジェントな建築を実現するために，基本的な橋梁ユニットの標準化を含める必要がある，一連の技術的進歩，では、これは長いプロセスです。この国にはすでに多くの工場があります，みんな探検中，私たちも努力しています。長台長江大橋のbet365 規制中，私たちは水中インテリジェント土木ロボットと制御ジェットジェット土木装置を開発しました，手作業の代替。水中インテリジェント土壌取得装置は、水中の地形を独立して取得する機能を備えています、土壌と構造物を自動センシングする機能，土はどの場所ですか？ケーソン構造物はどこですか？定点土壌抽出を達成。もっと重要なこと，宿題の効果について積極的にフィードバックを提供できます。このデバイス，水深による制限はありません。60 年前の南京橋のbet365 規制中，作業員は命を危険にさらして水深70メートルまで潜って作業する必要がある。本日、長台長江橋のbet365 規制中，たった1年しかかかりませんでした，世界最大のケーソンの沈下工事を完了，さらに効率的、より安全。

70 年前を振り返る，1956 年 5 月 31 日，長江で泳ぐ毛主席，水上でbet365 規制中の橋を至近距離で視察，イーストレイクホテルに戻った後、私は「一本の橋が北と南に飛んでいる」と書きました。，有名な詩「溝が大通りになる」。現在、長江には 160 以上の橋がbet365 規制されています，国家発展改革委員会発行の「長江幹線横断水路配置計画」による，2035 年までに約 240 か所の渡河をbet365 規制する必要がある。

未来は「一帯一路」にかかっています，輸送力などの国家戦略，私たちはもっと緑の橋を架けたい、効率的な橋とスマートな橋，私のスピーチは終わりまbet365 規制，皆さん、ありがとう！