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ジャカルタの中心部からバンドンまではわずか 130 キロです, しかし、目的地であるジャカルタ・バンドン高速bet365 サッカー 見方(HSR)の建設現場に到着するまでに車で5時間かかりました.
途中の渋滞はこれまで見たことのないほどでした. 私たちは早朝7時30分にbet365 サッカー 見方を出発しました.m., そして正午少し過ぎにバンドンに到着.
bet365 サッカー 見方の交通渋滞は都市住民にとって大きな悩みの種, しかし東南アジアの国は解決策と救済を中国に求めている.
bet365 サッカー 見方, 中国bet365 サッカー 見方工程集団 (CREC) によって現在建設中, ストレッチ 142.3 キロメートル. 9 つの郡と都市にまたがる, 4 つの停留所が予定されている. 橋とトンネルがプロジェクトの約 72 パーセントを占める.
完了したら, 時速 350km で走る列車はbet365 サッカー 見方の道路への負担を軽減し、移動時間を大幅に短縮します.
良い日には, ジャカルタとバンドンの間は車で約4時間かかります. しかし渋滞中, 乗車は最長 10 時間続く可能性があります. ただし, bet365 サッカー 見方が開通すると、通勤者は 2 つの都市間の移動にわずか 40 分かかります.
見通しと障害物
この慢性的な都市問題は解決に向かっている. ただし, bet365 サッカー 見方に対する懸念と疑念は続く, 土地取得のボトルネックとコスト超過を含む.
ヘンドラ マルディアナ, CREC ジャカルタ-バンドン高速鉄道上級顧問, このプロジェクトはbet365 サッカー 見方政府と国民にとって非常に重要であるとCGTNに伝えました, 国内のインフラ構築スキルの開発と雇用の強化に役立つため. このプロジェクトでは最大 39 個が提供される予定です,地元労働者に 000 件の雇用.
bet365 サッカー 見方間の接続が増加し、より便利になると経済に恩恵がもたらされます, ワリニのbet365 サッカー 見方とともに, カラワン, そしてバンドンは重要なビジネス拠点として発展すると予想されています.
マルディアナさんは、このような大規模なインフラプロジェクトが地元住民を怖がらせるのは普通のことだと言いました, 持続不可能な債務で国庫が圧迫されるのではないかと多くの人が懸念している. 彼は、HSR が B2B (企業間) プロジェクトであることを明らかにしました, 中国とbet365 サッカー 見方の両企業が融資を分担.
中国開発銀行が融資を行っています, および PT Kereta Cepat bet365 サッカー 見方中国 (KCIC), プロジェクトを運営する合弁会社, 高速鉄道が運行開始したら借金を返済します. bet365 サッカー 見方政府はプロジェクトの資金調達には関与していない.
専門家はまた、土地の取得が高速bet365 サッカー 見方プロジェクトにおける最大の障害の一つであると指摘しました. しかし、bet365 サッカー 見方に必要な土地の約95パーセントは確保されていた, 残りの 5% は 6 月末までに清算される予定.
KCICによれば、彼はそう言った, ジャカルタ・バンドン高速bet365 サッカー 見方は2021年に開業予定, ジャカルタからバンドンまでのチケットは16 U.S. ドル.
bet365 サッカー 見方の高速鉄道網の将来について, ジャカルタ-バンドン高速鉄道の運行が順調に行けば彼は言った, 国は西ジャワから東ジャワのスラバヤまで鉄道を延伸することを検討するかもしれない.
ワリニ bet365 サッカー 見方
ワリニトンネル, 緑豊かな茶畑の裏に位置, ジャカルタ - バンドン高速bet365 サッカー 見方の最初の正式なプロジェクトです. 建設は5月に完了する予定です, 張偉によると, 中国bet365 サッカー 見方工程総公司のbet365 サッカー 見方プロジェクトのゼネラルマネージャー.
正常に完了したら, トンネルはbet365 サッカー 見方にこれから起こるものの例となるでしょう, プロジェクトの他のセクションに経験を提供しながら, 張氏追加.
"ジャカルタ-バンドン高速bet365 サッカー 見方の最初の正式プロジェクトとして, ワリニ トンネルの無事完成は、建設全体における重要な一歩を示すことになる."
bet365 サッカー 見方のうち 132 メートル未満の部分が未完成のまま.
人々とつながる
CGTN はハビビ センターの研究者にこのbet365 サッカー 見方と一帯一路構想 (BRI) 全般について話をしました.
彼らは、一帯一路について誤解があると言いました, そしてこの状況を不幸だと言いました. bet365 サッカー 見方における中国の取り組みと高速鉄道を中心に懸念が広がっている. しかし、このような障害に直面しているのは中国だけではありません。日本と韓国も同様の状況にあります.
A. イブラヒム アルムタクキ, シンクタンクのASEAN研究bet365 サッカー 見方グラム責任者は日本を例に挙げた.
日本のbet365 サッカー 見方への投資は1970年代に急増, 1974 年に勃発した反日抗議活動とともに. これにより、東京はbet365 サッカー 見方での方針を変更し、bet365 サッカー 見方でビジネスを行うのではなく、bet365 サッカー 見方国民にサービスを提供するというブランドを打ち出すことになった.
専門家らは、中国側がジャカルタ～バンドン高速鉄道について多くのセミナーを開催していると述べた, しかし、地元住民がこのプロジェクトがどれほど便利であるかを完全に理解できなかったため、彼らのほとんどは一般のbet365 サッカー 見方人と真のつながりを確立できませんでした. 彼らは中国側にアプローチを再考するようアドバイスしました.
ジャカルタ-バンドン高速鉄道は中国とbet365 サッカー 見方間の初の綿密な協力プロジェクトである. すべてが計画通りに行けば, 高速鉄道の成功は二国間協力を促進し、ジャカルタと北京の関係を強化するでしょう.
(表紙: ワリニ bet365 サッカー 見方. /CGTN 写真)
